ДОРОЖНЫЙ МОТОЦИКЛ М-105

     В конце 1967 года завод приступил выпуску мотоцикла М-105. На нем был установлен новый двигатель, ставший базовым для последующих моделей минских мотоциклов. Применение чугунной гильзы, залитую в алюминиевую рубашку цилиндра, установка нового карбюратора К-36М и нового глушителя позволило поднять мощность до 7 л. с. при 5500 об/мин. коленчатого вала, а максимальную скорость повысить до 80 км/ч. Была установлена новая четырехступенчатая коробка передач, а цепь главной передачи стала закрываться штампованными кожухами и резиновыми чехлами. На М-105 впервые был установлен стоп-сигнал, а также лампа подсветки спидометра. Рама была несколько усилена, однако остальные узлы ходовой части и капотажа практически не изменились.

Длина, мм	1960
Ширина, мм	660
Высота, мм	960
База, мм	1230-1255
Дoрожный просвет, мм	135
Максимальная нагрузка, кг	150
Сухой вес, кг	95
Макс. скорость, км/ч	80
Средний расход топлива, л/100 км	3,5-4
Диаметр цилиндра, мм	52
Ход поршня, мм	58
Рабочий объем двигателя, см3	123
Степень сжатия	8,0
Мощность двигателя, л.с.	7,0
Обороты при макс. мошности об/мин	5500
Карбюратор	К-36М
Воздухофильтр	контактно-масляный
Топливо	бензин А76
Емкость бензобака, л	12
Моторная передача	Цепь ПВ-9, 525-1200
Передаточное число	2,75
Сцепление	пробковое, в масляной ванне
Число ведущих дисков	4
Коробка передач	4-ступенчатая
Передаточные числа I II III IV	3,18 1,97 1,39 1,00
Главная передача	закрытая цепь ПР-12,7-1800-2
Передаточное число	2,67
Рама	трубчатая, закрытого типа
Передняя вилка	телескоп. с гидроаморт.
Задняя подвеска	рычажная с гидроаморт.
Колеса (ступицы)	штампованные
Шины	65-484(2.50-19")
Седло	двойное, типа подушка
Генератор	Г-411
Аккумулятор	отсутствует
Катушка зажигания	Б-300
Опережение зажигания (мм до ВМТ)	3,7
Лампа фары	32Х32
Стоп-сигнал	ФП-230
Указатель поворотов	отсутствует
Спидометр	СП-115
Сигнал	С-34
Переключатель света	П-200
Электронный коммутатор	отсутствует
Дроссель	отсутствует
Реле указателей поворота	отсутствуeт